Automoto programme

À la fin du XIXe siècle, deux frères parisiens s'engagent dans la remise à flot d'une industrie familiale au bord de la faillite en Auvergne. Ainsi débute l'incroyable saga des frères Michelin. À partir d'archives industrielles inédites, le documentaire retrace cette histoire familiale, magnifiée de talents mais également ponctuée de drames.

La région des Hauts de France est souvent associée à l'Industrie automobile française, notamment car elle héberge nombre d'usines de grandes marques du secteur qui ne sont pas historiquement implantées sur place. Ce que l'on sait moins, c'est que le Nord de la France a également sa propre Histoire dans le design ou la construction automobile. C'est ce que nous découvrirons notamment au fil de deux portraits bien différent : celui de la marque SECMA (qui produit notamment des véhicules de loisirs étonnants) et celui de Genestin, dont les derniers véhicules datent de 1929, et qui s'apprête aujourd'hui à renaître de ses cendres sous les traits d'une supercar qui promet de dynamiter le paysage automobile français...

Née en 1948, la Citroen 2CV détonne par son prix abordable et son innovation technologique ; plus de 60 ans après, c'est cette mythique voiture que convoite Gerry.

C'est une perle rare que Gerry rapporte aujourd'hui à Aurélien : une BMW M3 de 1994, considérée par les puristes comme la meilleure sportive de tous les temps.

Gerry réalise un vieux rêve : acquérir une Alpine, la sportive française par excellence ; il s'agit d'une A310, modèle très difficile à trouver, et extrêmement recherché.

Gerry acquiert une Mini Morris 850, réputée pour être la voiture de ville idéale ; très populaire dans les années 60, elle se faufile partout et fait le bonheur des citadins.

La Peugeot 504 a connu un tel succès qu'elle a été déclinée en plusieurs séries : berline, break, cabriolet ou encore coupé. Gerry déniche une version coupé.

Aurélien et Gerry s'attaquent à la restauration du cabriolet biplace le plus vendu au monde : la Mazda MX-5. Lors de son essai, Gerry a identifié un un problème de direction.

Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May embarquent dans une version moderne et délirante du grand tour italien, avec une Aston Martin DB11 et une Rolls-Royce Dawn.

La tente du studio est de retour à Whitby, en Angleterre, alors que Jeremy Clarkson présente un test presque impartial de la Porsche 911 GT3 RS contre la BMW M4 GTS. Ils tentent de fabriquer des voitures à partir de matériaux durables. L'humoriste Jimmy Carr est l'invité vedette.

Le studio Grand Tour arrive à Rotterdam où Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May présentent un essai de voiture de sport légère avec l'Alfa Romeo 4C Spider, la Mazda MX5 et la Zenos E10 dans les paysages époustouflants du Maroc. Dans cette émission, Hammond et May jouent également à un jeu de société traditionnel utilisant des voitures et le groupe néerlandais Golden Earring est invité en vedette.

Le chapiteau du Grand Tour se trouve à Kakslauttanen, en Finlande. Richard Hammond et Jeremy Clarkson comparent la Ford Mustang V8 et la Ford Focus RS.

Véritable succès commercial pour la marque au lion, la Peugeot 206 a marqué son époque. Gerry a l'idée de surfer sur la mode des sorties circuit du week-end.

Le Hummer a accompagné nombre d'armées sur différents terrains d'affrontement à travers le monde. Gerry a dégoté un exemplaire à 22 000 euros tout droit sorti du front.

Une Peugeot 403 Cabriolet en excellent état se revend pas moins de 70 000 euros. Avant d'en arriver là, Gerry et Aurélien auront du travail.

Véritable collector, la Citroën Visa Chrono s'échange presque sous le manteau Le modèle que Gerry ramène à l'atelier sort tout droit des réserves d'un musée.

Pour ce nouveau chantier, François Allain s'attaque à une moto centenaire : la Harley Davidson Modèle J, de 1919, la plus vieille moto jamais restaurée dans "Vintage Mecanic".

François Allain s'intéresse à une version rare de la Citroën 2 CV : l'Azam Export, de 1967, l'une des 2 CV les plus recherchée par les collectionneurs.