Le tunnel sous la Manche, qui relie la Grande-Bretagne à la France, constitue l'une des sept merveilles de notre monde moderne. Comment le plus long tunnel sous-marin au monde a-t-il pu voir le jour ? Découvrez le témoignage d'hommes et de femmes ayant bâti ce bijou d'ingénierie. D'imposants tunneliers ont tracé un chemin au milieu de la roche et de la craie, sculptant ainsi non pas un, mais trois tunnels : deux tunnels ferroviaires ainsi qu'un tunnel routier. Les conditions étaient claires : le projet devait être entièrement financé par le secteur privé - pas un centime de fonds publics ne serait dépensé pour sa construction. L'argent devait provenir d'entreprises qui accepteraient d'assumer l'entièreté des risques.
Le tunnel sous la Manche, qui relie la Grande-Bretagne à la France, constitue l'une des sept merveilles de notre monde moderne. Comment le plus long tunnel sous-marin au monde a-t-il pu voir le jour ? Découvrez le témoignage d'hommes et de femmes ayant bâti ce bijou d'ingénierie. D'imposants tunneliers ont tracé un chemin au milieu de la roche et de la craie, sculptant ainsi non pas un, mais trois tunnels : deux tunnels ferroviaires ainsi qu'un tunnel routier. Les conditions étaient claires : le projet devait être entièrement financé par le secteur privé - pas un centime de fonds publics ne serait dépensé pour sa construction. L'argent devait provenir d'entreprises qui accepteraient d'assumer l'entièreté des risques.