Lancé en 1981, le TGV français a inscrit son empreinte dans l'histoire ferroviaire. La cinquième génération, le TGV-M, dévoilera en 2025 une série de nouveautés. Outre le design, le constructeur Alstom a mis au cœur de ses préoccupations les économies d'énergie. Si le TGV-M ne promet pas une vitesse accrue, il se démarque en consommant 20% d'électricité en moins tout en accueillant 100 passagers de plus.
Réalisé par Abdel Mostefa
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Le Maglev chinois est bcp plus performant. Le projet Hyperloop (Chine) avance bien? et je ne parle pas de la dernière version du Shikansen japonais. Le TGV-M fait figure de papy cro-magnon en comparaison...
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FAUX. Le Shinkansen et le Maglev sont des trains sur monorail magnétiques qui sont des gouffres à pognon sur le plan du coût d'exploitation par passager transporté. Le TGV est loin devant.
Vidéo TGV-M : la techno du nouveau fleuron de la SNCF
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Lundi 6 janvier à 21h10
